當北美原油又來到US$100的水位，投資人可能又再擔心，油價高漲是否會對美國民間消費產生排擠作用
油價高漲對於消費命脈建立在汽車工業和燃料消耗上的美國來說，確實會有排擠其他消費的情況，但是2011年第三季以後以後，這個影響力正在縮小中，從上圖可以看到，佔美國70%以上的民間內需消費，2011年中經歷過紅色箭頭短暫的衰退以後，又恢復到正常增長趨勢，顯示美國經濟長線仍然穩定緩和成長，2012年內暫時沒有衰退的跡象
從下圖可以看到，美國原油進口量相對於2010年上半年高峰用油量來說，每天大約減少了1000~1500 kb的量
一方面是美國從進口原油，改為使用國內自產的原油，減少進口原油的比例，這對於以往被中東產油國限制議價權來說，壓力減少許多
使用量較大的交通汽油，從2011年下半年以來，增加率逐漸減少，到2012年已經進入負成長，對於汽車使用量逐漸在增加的美國來說，如果不是美國找到其他能源替代品，那麼就是美國能源使用效率逐漸提高了
從上圖中汽車銷售量可以明顯看到，美國人民有收入和能力購車的數量已經明顯增加，近期的銷售量是次級房貸以來的波段新高，汽車消費也推升美國內需市場，顯示美國經濟逐漸在復甦，人民願意購買耐久財商品
整體來說，原油相關產品的總量也在減少中，未來原油價格高漲，對於美國的民間消費影響力會逐漸越來越弱
資料來源IEA
油價高漲對於消費命脈建立在汽車工業和燃料消耗上的美國來說，確實會有排擠其他消費的情況，但是2011年第三季以後以後，這個影響力正在縮小中，從上圖可以看到，佔美國70%以上的民間內需消費，2011年中經歷過紅色箭頭短暫的衰退以後，又恢復到正常增長趨勢，顯示美國經濟長線仍然穩定緩和成長，2012年內暫時沒有衰退的跡象
從下圖可以看到，美國原油進口量相對於2010年上半年高峰用油量來說，每天大約減少了1000~1500 kb的量
一方面是美國從進口原油，改為使用國內自產的原油，減少進口原油的比例，這對於以往被中東產油國限制議價權來說，壓力減少許多
使用量較大的交通汽油，從2011年下半年以來，增加率逐漸減少，到2012年已經進入負成長，對於汽車使用量逐漸在增加的美國來說，如果不是美國找到其他能源替代品，那麼就是美國能源使用效率逐漸提高了
從上圖中汽車銷售量可以明顯看到，美國人民有收入和能力購車的數量已經明顯增加，近期的銷售量是次級房貸以來的波段新高，汽車消費也推升美國內需市場，顯示美國經濟逐漸在復甦，人民願意購買耐久財商品
整體來說，原油相關產品的總量也在減少中，未來原油價格高漲，對於美國的民間消費影響力會逐漸越來越弱
資料來源IEA
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